A、不同批次或車(chē)次的總包應(yīng)該分別接收
B、總包接收處理要求兩人或兩人以上作業(yè)
C、發(fā)現(xiàn)總包異常，應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地做出處理
D、總包接收處理要求一人作業(yè)
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A、頂層
B、底層
C、外層
D、內(nèi)層
A、工作人員要站在車(chē)的正后方引導(dǎo)車(chē)輛?？吭谥付ǖ慕唤訄?chǎng)地
B、檢查交接單的內(nèi)容填寫(xiě)是否完整，不用強(qiáng)調(diào)章戳簽名是否規(guī)范
C、檢查車(chē)輛封志是否完好
D、可根據(jù)情況決定是否在交接單上批明接收時(shí)間
A、交接單號(hào)碼
B、收寄員工號(hào)
C、發(fā)寄地、寄達(dá)地
D、總包數(shù)量、重量
A、為境外竊取、刺探、收買(mǎi)、非法提供國(guó)家秘密、情報(bào)罪
B、故意泄露國(guó)家秘密罪
C、非法獲取國(guó)家秘密罪
D、故意延誤投遞郵件罪
A、①②③
B、①②③④
C、②③④
D、②③
最新試題
國(guó)際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場(chǎng)地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
以手工方式按車(chē)次，把進(jìn)站（）逐一總數(shù)后，匯總結(jié)出總件數(shù)。
快件總包完成后，進(jìn)入（）環(huán)節(jié)。
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
快件實(shí)際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時(shí)的重要參考依據(jù)。
按出站總包路單對(duì)各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱為（）。
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。
建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
分揀后的快件，封發(fā)登單時(shí)要確認(rèn)（），有誤分的快件按規(guī)定另行處理。