A.集中配重的方法,它的防顫振效果好
B.分散配重的方法,但它會(huì)增加阻力
C.分散配重方法,在高速飛機(jī)上得到廣泛使用
D.集中配重方法,它會(huì)增加重量
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A.產(chǎn)生升力的有效速度可以降低
B.后掠機(jī)翼可延緩失速
C.后掠機(jī)翼可減小波阻
D.后掠角越大,提高臨界馬赫數(shù)的效果越明顯
A.將舵面軸后移,減小了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動(dòng)力合力的距離
B.轉(zhuǎn)軸后移增大了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動(dòng)力合力的距離
C.使轉(zhuǎn)軸前移,減小轉(zhuǎn)軸到氣動(dòng)力合力的距離
D.使轉(zhuǎn)軸前移,增大轉(zhuǎn)軸到氣動(dòng)力合力的距離
A.隨動(dòng)配平補(bǔ)翼
B.配平調(diào)整片
C.固定調(diào)整片
D.隨動(dòng)補(bǔ)償片
A.當(dāng)操縱力達(dá)到一定值后,隨動(dòng)補(bǔ)償片就開(kāi)始向舵面偏轉(zhuǎn)相反的方向偏轉(zhuǎn)
B.當(dāng)操縱力達(dá)到一定值后,隨動(dòng)補(bǔ)償片就開(kāi)始向舵面偏轉(zhuǎn)相同的方向偏轉(zhuǎn)
C.只要舵面一偏轉(zhuǎn),隨動(dòng)補(bǔ)償片就向相反方向偏轉(zhuǎn)
D.只要舵面一偏轉(zhuǎn),隨動(dòng)補(bǔ)償片就向相同方向偏轉(zhuǎn)
A.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部,補(bǔ)償片的搖臂通過(guò)剛性連桿與舵面上的搖臂相連
B.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部,補(bǔ)償片的搖臂通過(guò)剛性連桿與前面固定翼面上的搖臂相連
C.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部,補(bǔ)償片的搖臂通過(guò)剛性連桿與舵面上的搖臂相連
D.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部,補(bǔ)償片的搖臂通過(guò)柔性連桿與舵面上的搖臂相連
最新試題
關(guān)于超聲速線化小擾動(dòng)假設(shè),下列說(shuō)法正確的是()
速度u1=680m/s,溫度T1=288K,壓力p1=1atm的氣流通過(guò)正激波,波后速度、溫度和壓強(qiáng)分別為()
完全氣體的定義是()
超聲速氣流通過(guò)斜激波,波前波后切向速度的關(guān)系是()
由正激波狀態(tài)參數(shù)計(jì)算公式可知,當(dāng)波前馬赫數(shù)趨于無(wú)窮大時(shí),壓力、溫度和密度分別趨于()
超聲速氣流中微弱擾動(dòng)源后馬赫錐之外的氣流()
根據(jù)超聲速小擾動(dòng)線化理論,薄翼型的升力系數(shù)只與()有關(guān),與()和()無(wú)關(guān)。
關(guān)于飛機(jī)跨聲速,下列說(shuō)法不正確的是()
普朗特關(guān)系是可以表示為()
對(duì)于定常、無(wú)粘、絕熱、忽略體積力的流動(dòng),沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示:()