A.補償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部,補償片的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連
B.補償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部,補償片的搖臂通過剛性連桿與前面固定翼面上的搖臂相連
C.補償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部,補償片的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連
D.補償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部,補償片的搖臂通過柔性連桿與舵面上的搖臂相連
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A.就會產(chǎn)生機翼彎曲副翼顫振,導(dǎo)致機翼結(jié)構(gòu)的破壞
B.當(dāng)飛行速度小于顫振臨界速度時,減振力就小于激振力,機翼彎曲副翼顫振,導(dǎo)致機翼機構(gòu)的破壞
C.當(dāng)飛行速度小于顫振臨界速度時,減振力小于激振力,機翼彎曲振動會很快收斂
D.當(dāng)飛行速度大于顫振臨界速度時,減振力小于激振力,就會發(fā)生機翼彎曲副翼顫振
A.集中配重的方法,它的防顫振效果好
B.分散配重的方法,但它會增加阻力
C.分散配重方法,在高速飛機上得到廣泛使用
D.集中配重方法,它會增加重量
A.產(chǎn)生升力的有效速度可以降低
B.后掠機翼可延緩失速
C.后掠機翼可減小波阻
D.后掠角越大,提高臨界馬赫數(shù)的效果越明顯
A.將舵面軸后移,減小了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力合力的距離
B.轉(zhuǎn)軸后移增大了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力合力的距離
C.使轉(zhuǎn)軸前移,減小轉(zhuǎn)軸到氣動力合力的距離
D.使轉(zhuǎn)軸前移,增大轉(zhuǎn)軸到氣動力合力的距離
A.隨動配平補翼
B.配平調(diào)整片
C.固定調(diào)整片
D.隨動補償片
最新試題
關(guān)于臨界馬赫數(shù),下述說法正確的是()
關(guān)于超聲速線化小擾動假設(shè),下列說法正確的是()
一個氣體分子的內(nèi)能主要由哪些能組成?()
關(guān)于正激波的下列表述正確的是()
關(guān)于量熱完全氣體,下列說法正確的是()
超聲速氣流以馬赫數(shù)M通過激波,偏轉(zhuǎn)角θ為零時,對應(yīng)的激波角為(),這種情況對應(yīng)()。
速度u1=680m/s,溫度T1=288K,壓力p1=1atm的氣流通過正激波,波后速度、溫度和壓強分別為()
超聲速氣流通過什么波,氣流方向不發(fā)生偏轉(zhuǎn)?()
超聲速氣流中微弱擾動源后馬赫錐之外的氣流()
關(guān)于翼型表面速度,下列說法正確的是()