A.力中心在飛機重心之前
B.力中心在飛機重心之后
C.力中心和飛機重心重合
D.力中心和飛機重心無關(guān)
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A.繪流體流動的軌跡
B.能夠表示流體流過某點的流動方向
C.線的密度增加表示流體的密度增大
D.流線不可以相交
A.低駕駛員的目測能力
B.能會使飛機操縱性變差
C.能會造成發(fā)動機不能正常工作
D.上全是
A.由氣體分子不規(guī)則熱運動引起的
B.由氣體的重力造成的
C.著高度增加氣體壓力先不變化而后逐漸減小
D.定在海平面溫度為15℃的大氣壓力為一個標準大氣壓
A.實現(xiàn)飛機的縱向配平
B.保證飛機的縱向安定性
C.減小升降舵的鉸鏈力矩
D.驅(qū)動升降舵偏轉(zhuǎn)
A.改變傳動桿的長度來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小
B.改變操縱桿的長度來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小
C.改變操縱搖臂的安裝角度來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小
D.調(diào)定彈簧的初張力來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小
最新試題
通過正激波的p2/p1=7.125,波前馬赫數(shù)M1=(),波后馬赫數(shù)M2=()。
由正激波狀態(tài)參數(shù)計算公式可知,當波前馬赫數(shù)趨于無窮大時,壓力、溫度和密度分別趨于()
對于定常、無粘、絕熱、忽略體積力的流動,沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示:()
一個氣體分子的內(nèi)能主要由哪些能組成?()
總壓的定義是假設(shè)氣體被()地減速到滯止狀態(tài)時的壓力。
下面數(shù)值最大的是()
超聲速氣流以馬赫數(shù)M通過激波,偏轉(zhuǎn)角θ為零時,對應(yīng)的激波角為(),這種情況對應(yīng)()。
物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性,物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定?()
在實際超聲速風(fēng)洞中,擴壓段喉道面積At,2和噴管喉道面積At,1的關(guān)系?()
若希望管內(nèi)超聲速流動加速,應(yīng)該通過(),若希望管內(nèi)的亞聲速流動減速,應(yīng)該通過()。