A.架式
B.半硬殼式
C.硬殼式
D.夾芯蒙皮式
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A.飛機(jī)飛行馬赫數(shù)達(dá)到1時(shí)所對(duì)應(yīng)的飛行速度
B.飛機(jī)迎角剛達(dá)到臨界迎角時(shí)的飛行速度
C.飛機(jī)機(jī)翼表面剛出現(xiàn)等音速點(diǎn)時(shí)的飛行速
D.飛機(jī)飛行效率達(dá)到最高時(shí)的飛行速度
A.較厚的機(jī)翼
B.大展弦比的機(jī)翼
C.使用渦流發(fā)生器
D.安裝平直機(jī)翼
A.增大了翼型的迎角
B.增大了翼型中弧線的彎度
C.減少了翼型阻力
D.在壓力中心的后部產(chǎn)生阻力
A.延緩氣流分離
B.增加飛機(jī)的升力系數(shù)
C.增加了機(jī)翼的迎角
D.增加了臨界迎角
A.當(dāng)升力系數(shù)達(dá)到最大值時(shí)飛行效率最高
B.當(dāng)飛機(jī)迎角大于臨界迎角時(shí)阻力系數(shù)會(huì)急劇增加
C.飛機(jī)重力增加,飛機(jī)的失速速度也會(huì)增加
D.飛機(jī)使用增升裝臵可以降低失速速度
最新試題
速度u1=680m/s,溫度T1=288K,壓力p1=1atm的氣流通過正激波,波后速度、溫度和壓強(qiáng)分別為()
關(guān)于翼型表面速度,下列說法正確的是()
完全氣體的定義是()
可壓縮流動(dòng)必須滿足()
等熵過程除要求絕熱外,還要求()
由正激波狀態(tài)參數(shù)計(jì)算公式可知,當(dāng)波前馬赫數(shù)趨于無窮大時(shí),壓力、溫度和密度分別趨于()
對(duì)于定常、無粘、絕熱、忽略體積力的流動(dòng),沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示:()
來流與激波的夾角被定義為()
普朗特關(guān)系是可以表示為()
關(guān)于熵及熱力學(xué)第二定律的描述不正確的是()