A、應(yīng)停車(chē)，不能繼續(xù)行駛
B、最高時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)50公里
C、須注意觀(guān)察，快速行駛
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A、準(zhǔn)予按限速交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)規(guī)定的時(shí)速行駛
B、應(yīng)按本車(chē)型規(guī)定的最高時(shí)速行駛
C、可以超過(guò)限速交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)規(guī)定的最高時(shí)速行駛
A、50公里
B、45公里
C、40公里
A、道路寬闊、空閑、視線(xiàn)優(yōu)良
B、機(jī)動(dòng)車(chē)性能優(yōu)良
C、道路有較完備的隔離設(shè)施
A、應(yīng)加速行駛，跟上前車(chē)
B、須改在慢速車(chē)道上行駛
C、不受后車(chē)影響，照常行駛
A、超車(chē)時(shí)可以駛?cè)氤?chē)變更車(chē)道，但超車(chē)后須駛回原車(chē)道
B、只要不影響其他車(chē)輛行駛，可以長(zhǎng)時(shí)間在超車(chē)變更車(chē)道上行駛
C、可長(zhǎng)時(shí)間在超車(chē)變更車(chē)道上行駛
最新試題
保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)必須具有不確定性，即（）
交通管理一般是對(duì)構(gòu)成交通的三大要素人、車(chē)、路的綜合管理；也就是通過(guò)工程、法規(guī)和教育來(lái)綜合處理人、車(chē)、路之間的關(guān)系。
交通事故實(shí)際上是由于肇事者的侵權(quán)行為，而致使他人的人身財(cái)產(chǎn)遭受損害的事件。
機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)車(chē)輛損失險(xiǎn)，屬于定值保險(xiǎn)。
行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理，故又稱(chēng)為外部交通安全管理。
交通事故中，造成（）的，即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪。
交通安全宣傳活動(dòng)的形式主要有（）
安全距離就是指在同一道路上，同向行駛兩車(chē)的前后間距，保持既不發(fā)生追尾事故，又不降低道路通行能力的適當(dāng)距離。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車(chē)輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來(lái)全面考慮。
交通事故是人、車(chē)、道路、環(huán)境互相協(xié)調(diào)的綜合反映。