A、10公里
B、20公里
C、30公里
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A、應(yīng)停車,不能繼續(xù)行駛
B、最高時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)50公里
C、須注意觀察,快速行駛
A、準(zhǔn)予按限速交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定的時(shí)速行駛
B、應(yīng)按本車型規(guī)定的最高時(shí)速行駛
C、可以超過(guò)限速交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定的最高時(shí)速行駛
A、50公里
B、45公里
C、40公里
A、道路寬闊、空閑、視線優(yōu)良
B、機(jī)動(dòng)車性能優(yōu)良
C、道路有較完備的隔離設(shè)施
A、應(yīng)加速行駛,跟上前車
B、須改在慢速車道上行駛
C、不受后車影響,照常行駛
最新試題
行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理,故又稱為外部交通安全管理。
交通事故行政處罰,被處罰者的行為應(yīng)是符合條件的緊急避險(xiǎn)。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度,不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為,稱為“作為”。
根據(jù)拍攝范圍和反映對(duì)象的不同,現(xiàn)場(chǎng)攝影可分為()
交通事故中,造成()的,即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪。
交通事故分析中對(duì)車的分析內(nèi)容包括()
交通事故中,當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)有以下幾種形式()
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來(lái)全面考慮。
機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí),為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部,不宜采用沖擊吸收式方向盤。
駕駛員駕駛汽車行駛時(shí),觀察道路環(huán)境中的物體是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的,所以駕駛員在行車中的視力是靜視力。