某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為Ⅴ級,洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布,局部為Ⅴ級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m,隧道出口標(biāo)號為K16+050,設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。
施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設(shè)計,其中:
(1)采用新奧法施工,尤其是在圍巖軟弱地段,按照“短進尺,弱爆破,緊封閉”的原則穩(wěn)步推進。
(2)為防止地表水危及隧道施工安全,進洞50m左右后,開始做洞口工程,洞口支護時,支護面至開挖面的距離擬定為10m。
(3)若遇不良地質(zhì)情況,必須進行超前地質(zhì)預(yù)報,以便提前采取預(yù)防措施。
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關(guān)于公路工程竣(交)工驗收的說法,正確的是()
一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及()等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
根據(jù)《路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定》,路床填料最大粒徑應(yīng)小于()mm。
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)()檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進行通風(fēng)。
下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的說法,錯誤的是()。
錨桿擋土墻的施工工藝程序中,擋土板安裝的緊前一個工序是()。
關(guān)于填石路基施工要求的說法,錯誤的是()。
二級及二級以上公路施工過程中必須進行()和水平位移觀測。
水泥穩(wěn)定土基層分層施工時,鋪筑第二層之前,應(yīng)對第一層頂面采取的處理措施是()。
應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程是()。