A.應(yīng)具有一定的穩(wěn)定性和基本精度
B.所使用的儀器必須在檢定周期之內(nèi)
C.對儀器進(jìn)行必要的檢校,保證儀器滿足規(guī)定的精度要求
D.作業(yè)前.后均應(yīng)采用不同數(shù)據(jù)采集人核對的方法
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A.初壓
B.復(fù)壓
C.終壓
D.段壓
A.140
B.150
C.160
D.170
A.當(dāng)樁埋置有深淺之別時,宜先沉深的,后沉淺的樁
B.在斜坡地帶沉樁時,應(yīng)先沉坡腳,后沉坡項的樁
C.當(dāng)樁數(shù)較多時,沉樁順序宜由中間向兩端或向四周施工
D.沉樁困難時,可采用水沖錘擊法沉樁
A.混凝土的收縮變形
B.內(nèi)外約束條件的影響
C.外加劑用量大
D.水化熱引起的溫度變形
A.項目部負(fù)責(zé)人
B.總監(jiān)理工程師
C.專業(yè)監(jiān)理工程師
D.項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人
最新試題
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用縱向刻(拉)槽。
通過標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)初步判定地基土承載力特征值時,所有土質(zhì)判定標(biāo)準(zhǔn)一致。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后,混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù),它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗(yàn)材料與現(xiàn)場壓實(shí)層填料是同種材料,測得的壓實(shí)度才有意義。
圓錐動力觸探試驗(yàn)計算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時,直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計算得出。
水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強(qiáng)度起主要作用。