A.木枕地段的道釘扣件應(yīng)將道釘正釘
B.木枕地段的道釘扣件應(yīng)將道釘反釘
C.扣板式扣件地段，應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)接頭扣板，防止扣板連接絕緣夾板
D.彈條式扣件地段，絕緣接頭處應(yīng)安裝絕緣軌距擋板、絕緣彈條
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A.改道時(shí)，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊；混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、擋板座。同時(shí)應(yīng)修理和更換不良扣件。
B.螺紋道釘改道時(shí)，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。
C.改道的前后作業(yè)程序應(yīng)緊密銜接，應(yīng)按改道量將鋼軌撥正，可利用道釘或扣件擠動(dòng)鋼軌。
D.可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋塊的方法進(jìn)行。嚴(yán)禁在木岔枕上用改螺紋道釘孔的方法改道。
A.扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修，確保作用良好
B.Ⅰ型、Ⅱ型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm
C.Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距8～10mm
D.扣板（彈片）扣件扭矩應(yīng)保持80～150N·m
E.小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm
A.木枕寬面在下，頂面與底面同寬時(shí)，應(yīng)使樹心一面向上
B.接頭處應(yīng)使用質(zhì)量較好的木枕
C.木枕鋪設(shè)前應(yīng)捆扎
D.使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5mm，有鐵墊板時(shí)孔深應(yīng)為110mm，無鐵墊板時(shí)孔深應(yīng)為130mm。使用螺紋道釘時(shí)，應(yīng)比照普通道釘辦理
E.改道用的道釘孔木片規(guī)格應(yīng)為長(zhǎng)130mm、寬15mm、厚5～10mm，并應(yīng)經(jīng)過防腐處理
A.起、撥道作業(yè)過程中，應(yīng)根據(jù)起撥道力的大小確定撥動(dòng)操作手柄的角度和頻率
B.作業(yè)過程中，起撥道器一般放在鋼軌內(nèi)側(cè)作業(yè)
C.作業(yè)過程中，起撥道器一般放在鋼軌外側(cè)作業(yè)
D.無縫線路地段不準(zhǔn)放在絕緣接頭和焊縫處進(jìn)行起撥道作業(yè)
A.鉆孔作業(yè)過程中，要隨時(shí)保持冷卻水的流量，必要時(shí)適當(dāng)對(duì)水箱加壓，并注意根據(jù)鉆頭轉(zhuǎn)速確定鉆頭進(jìn)給量
B.加大電量或油門，一鉆到底
C.若鉆頭轉(zhuǎn)速明顯減慢時(shí)，要停止鉆頭進(jìn)給，必要時(shí)少量提升鉆頭
D.若發(fā)生鉆頭鉆到螺旋道釘上時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鉆孔位置，不要硬鉆
最新試題
下列關(guān)于無縫線路放散施工松動(dòng)扣件的敘述正確的是（）。
不屬于機(jī)動(dòng)螺栓扳手操作要領(lǐng)的是（）。
鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置，安裝螺栓扭矩為（）。
下列對(duì)《普速鐵路線路修理規(guī)則》中對(duì)改道作業(yè)敘述正確的是（）。
鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置，每個(gè)普通接頭安裝（）副。
線路設(shè)備檢查時(shí)緩和曲線（含直線順坡地段），仍按（）m距離繼續(xù)測(cè)量軌距和水平，但測(cè)量點(diǎn)應(yīng)盡量接近順坡標(biāo)注點(diǎn)。
發(fā)生軌道電路紅光帶時(shí)，如檢查為鐵屑封連，留存相關(guān)信息后，與（）確認(rèn)后由電務(wù)部門取下。
鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置安裝時(shí)要全面復(fù)緊接頭兩側(cè)各不少于（）m的線路，并均勻或補(bǔ)充道床使符合標(biāo)準(zhǔn)斷面要求。
使用液壓起撥道器進(jìn)行起、撥道作業(yè)過程中，起撥道器一般放在（）作業(yè)。
200km/h以下線路（不含200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路）正線道岔鋼軌頭部磨耗重傷限值中尖軌、可動(dòng)心軌、叉跟尖軌頂寬10mm斷面?zhèn)让婺ズ氖牵ǎ?/p>