A.墊滾筒處及前后各2根軌枕的扣件彈條、扣盤、螺母應(yīng)全部拿下放置軌枕上,其余扣件松開標準為螺母半帽,軌距扣盤檢查彈條、扣板狀態(tài),確保不受力
B.根據(jù)安排先統(tǒng)一松開同一股別扣件
C.墊滾筒處軌枕應(yīng)撤除膠墊,滾筒應(yīng)墊至鋼軌與承軌槽間,垂直于鋼軌方向
D.墊滾筒后不需確認,可直接進行應(yīng)力放散均勻
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A.螺栓跟端在道心側(cè)、螺帽在護軌輪緣槽內(nèi)為正向。
B.間隔鐵型護軌,中間間隔鐵上兩根螺栓為正向,其它螺栓自中間向護軌端部,先反向一根,后正向一根
C.H型護軌均為正向
D.槽型護軌均為反向
A.護軌磨耗需增加調(diào)整片,增加片數(shù)可以超過5片
B.總厚度50km/m鋼軌不超過12mm
C.總厚度43km/m鋼軌總厚度不超過10mm
D.現(xiàn)場應(yīng)使用中間帶螺栓孔的護軌調(diào)整片
E.U形調(diào)整片必須下插式使用
A.木枕地段的道釘扣件應(yīng)將道釘正釘
B.木枕地段的道釘扣件應(yīng)將道釘反釘
C.扣板式扣件地段,應(yīng)盡量采用標準接頭扣板,防止扣板連接絕緣夾板
D.彈條式扣件地段,絕緣接頭處應(yīng)安裝絕緣軌距擋板、絕緣彈條
A.改道時,木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊;混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號碼扣板、軌距擋板、擋板座。同時應(yīng)修理和更換不良扣件。
B.螺紋道釘改道時,應(yīng)用木塞填滿釘孔,鉆孔后旋入道釘,嚴禁錘擊螺紋道釘。
C.改道的前后作業(yè)程序應(yīng)緊密銜接,應(yīng)按改道量將鋼軌撥正,可利用道釘或扣件擠動鋼軌。
D.可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應(yīng)采用調(diào)整不同號碼軌距擋塊的方法進行。嚴禁在木岔枕上用改螺紋道釘孔的方法改道。
A.扣件應(yīng)保持齊全,位置正確,按標準要求進行鋪設(shè)和養(yǎng)護維修,確保作用良好
B.Ⅰ型、Ⅱ型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm
C.Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距8~10mm
D.扣板(彈片)扣件扭矩應(yīng)保持80~150N·m
E.小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm
最新試題
護軌調(diào)節(jié)片的使用規(guī)定描述正確的是()。
鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置安裝時要全面復(fù)緊接頭兩側(cè)各不少于()m的線路,并均勻或補充道床使符合標準斷面要求。
下列對《普速鐵路線路修理規(guī)則》中對扣件技術(shù)要求規(guī)定正確的是()。
機動螺栓扳手操作要領(lǐng)有()。
下列關(guān)于護軌螺栓安設(shè)敘述正確的是()。
使用混凝土軌枕螺旋道釘鉆取機鉆孔時,若發(fā)生鉆頭鉆到螺旋道釘上時,應(yīng)()。
使用液壓起撥道器進行起、撥道作業(yè)過程中,起撥道器一般放在()作業(yè)。
發(fā)生軌道電路紅光帶時,如檢查為鐵屑封連,留存相關(guān)信息后,與()確認后由電務(wù)部門取下。
下列對木枕(含木岔枕)使用規(guī)定敘述正確的是()。
200km/h以下線路(不含200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路)正線道岔鋼軌頭部磨耗重傷限值中尖軌、可動心軌、叉跟尖軌頂寬10mm斷面?zhèn)让婺ズ氖牵ǎ?/p>