A.電源盒
B.電子總箱
C.信號(hào)機(jī)
D.接收線圈
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A.0.5土0.1
B.1.05土0.1
C.0.75土0.15
D.1.4土0.2
A.小于35
B.小于40
C.小于45
D.大于50
A.35~60
B.40~60
C.45~55
D.100~120
A.11
B.15
C.20
D.26
A.0.5A
B.1A
C.1.5A
D.2A
最新試題
在站臺(tái)布置()個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器,滿足沿列車(chē)運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車(chē)精度要求。
根據(jù)列車(chē)運(yùn)行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī),一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前()m處
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有()
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
測(cè)量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
物體內(nèi)電阻的大小與長(zhǎng)度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
ATS子系統(tǒng)在各車(chē)站通過(guò)()串行接口連接到DTI。
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有()。