單項(xiàng)選擇題根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前（）m處
A.1
B.3
C.5
D.6
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1.單項(xiàng)選擇題站臺(tái)出站方向布置出站信號(hào)機(jī)，出站方向不存在道岔的，考慮到司機(jī)的瞭望距離，站臺(tái)出站信號(hào)機(jī)布置應(yīng)保證距離停車點(diǎn)不小于（）m，不超過15m。
A.5
B.6
C.7
D.8
2.單項(xiàng)選擇題配置基本上采用報(bào)警到燈位的原則，一架報(bào)警主機(jī)最大能支持（）塊采集板，每塊采集板最大能監(jiān)測(cè)8架信號(hào)機(jī)24燈位。
A.6
B.7
C.8
D.9
3.單項(xiàng)選擇題單軌條式50Hz相敏軌道電路的殘壓不得高于（）V。
A.7.5
B.8.5
C.9.5
D.10.5
4.單項(xiàng)選擇題軌道電路軌縫一般為（）mm，絕緣處有飛邊要及時(shí)通知工建部門聯(lián)合處理。
A.5~9
B.5~10
C.6~9
D.6~10
5.單項(xiàng)選擇題軌道電路的調(diào)整受端電壓一般調(diào)整為15.8~19.2V之間（經(jīng)驗(yàn)值），以保證采用（）歐分路靈敏線分路時(shí)，軌道繼電器可靠落下。
A.0.1
B.0.15
C.1
D.1.5
最新試題
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
物體內(nèi)電阻的大小與長(zhǎng)度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。
題型：判斷題
按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
題型：判斷題
軌道電路若調(diào)小R1，將引起直流磁化電流的增加，導(dǎo)致軌道電路不能正常工作；調(diào)小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。
題型：判斷題
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。
題型：判斷題
列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤，須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。
題型：判斷題
通過分析道岔動(dòng)作電流曲線，發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開路。
題型：判斷題
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。
題型：多項(xiàng)選擇題
車載ATP的主要功能（）。
題型：多項(xiàng)選擇題