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A.離心泵
B.齒輪泵
C.單側(cè)吸入式螺桿泵
D.A和C
A.被引射流量大多
B.引射流量不足
C.工作流體的流量增加
D.汽蝕
A.運(yùn)動部件間隙
B.工作壓力
C.工作油溫
D.A+B+C
A、凹螺桿空轉(zhuǎn)時徑向力不平衡,排液時徑向力平衡
B、凹螺桿空轉(zhuǎn)時徑向力平衡,排液時徑向力不平衡
C、無論空轉(zhuǎn)或排液,凹螺桿的徑向力都不平衡
D、無論空轉(zhuǎn)或排液,凹螺桿的徑向力都不平衡
A、1次方成正比
B、平方成正比
C、立方成正比
D、平方根成正比
最新試題
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用,錯誤的是()。
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足,可能的原因是()①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
下列()不是對制冷劑的要求。
活塞式空壓機(jī)的自動控制主要包括()①壓縮機(jī)的自動起、停②壓縮機(jī)的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機(jī)自動安全保護(hù)
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時,采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括()①測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
某離心泵實(shí)測的定速特性曲線,圖中泵向壓力水柜輸送清水,壓力水柜液面表壓0.1MPa,吸排液面高度差20米,管路阻力損失10米,泵的軸功率大約在()kw。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時,對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
船用雙螺桿滑油泵,當(dāng)主泵運(yùn)行時,備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動,最可能的原因是()。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運(yùn)行管理,錯誤的是()。
()氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。