A.啟動(dòng)空調(diào)前，應(yīng)關(guān)閉空調(diào)艙室門窗，以降低空調(diào)裝置的熱負(fù)荷
B.啟動(dòng)空調(diào)時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)制冷壓縮機(jī)，然后再開風(fēng)機(jī)
C.空調(diào)運(yùn)行中，泄水管不斷有凝水流出，集水盤應(yīng)定期清掃，泄水孔應(yīng)保持暢通
D.長期停用制冷裝置時(shí)，應(yīng)把制冷系統(tǒng)中的制冷劑收回至儲(chǔ)液器中，防止冷劑泄漏
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A.單脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.雙脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.溫度繼電器
D.蒸汽流量控制閥
A.空壓機(jī)所輸送出的空氣中含有來自于汽缸的油分和在冷卻器中凝結(jié)所產(chǎn)生的水分
B.空氣的過濾使用細(xì)濾器作為吸入濾器
C.空壓機(jī)所輸送的空氣中有高黏度的乳化液
D.輪機(jī)人員每天手動(dòng)放殘次數(shù)少
A.過濾式
B.吸附式
C.慣性式
D.離心式
A.立式泵占地面積大，臥式泵占地面積小
B.立式泵檢修難度大，臥式泵檢修較容易
C.立式泵不好安裝，需要校正，臥式泵不需要
D.在水位變動(dòng)較大的地方，宜使用臥式泵
A.備用泵接線不正確
B.螺桿軸承松動(dòng)
C.備用泵出口止回閥損壞
D.泵內(nèi)吸排腔相通
最新試題
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
關(guān)于船舶管系的說法，不正確的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對濕度②控制送風(fēng)的相對濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）