A、進行中修，必要時進行交通管制
B、日常養(yǎng)護
C、小修保養(yǎng)
D、大修或改造
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A、施工流動性大
B、施工協(xié)作性大
C、施工周期長
D、受外界因素影響大
A、初步設(shè)計文件已被批準(zhǔn)
B、建設(shè)資金已經(jīng)落實
C、項目法人已經(jīng)確定，并符合項目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求
D、投標(biāo)人已到位
A、人工費
B、材料費
C、施工機械使用費用
D、企業(yè)管理費
A、服務(wù)性
B、公正性
C、科學(xué)性
D、委托性
E、便利性
A、養(yǎng)護站（道班）管理機構(gòu)
B、縣（市）級公路管理機構(gòu)
C、市（地）級公路管理機構(gòu)
D、省級公路管理機構(gòu)
最新試題
水泥混凝土、瀝青路面破損狀況評定都采用路面狀況指數(shù)（PCI）和斷板率（DBL）兩個指標(biāo)。
對水泥混凝土路面出現(xiàn)的寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫接縫修理時，采用的養(yǎng)護技術(shù)措施是全深度補塊來修理，具體分為集料嵌鎖法、刨挖法、設(shè)置傳力桿法，請按圖示說明設(shè)置傳力桿法養(yǎng)護施工的技術(shù)規(guī)程。
高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)時必須設(shè)置控制區(qū)，主要由①（）；②（）；③（）；④（）；⑤（）等五個區(qū)域組成。
公路綠化是的目的是（）、美化路容、保護和改善環(huán)境、減輕噪音。
對橋梁墩臺基礎(chǔ)因受沖刷而要加固時，修理與加固方法三種方法是：①（）；②（）；③（）。
當(dāng)砼修補完成后，對新老工程之間周邊的接縫，應(yīng)盡可能在當(dāng)天氣溫最高的階段加以封閉。
水泥混凝土路面唧泥病害，應(yīng)采?。ǎ┨幚?。
軟土質(zhì)路基在珠江三角洲分布較廣，其主要原因是地面低洼、降水充足、地下水位高、含水飽和、透水性小、壓縮性大、抗剪強度低，因而在行車荷載作用下，出現(xiàn)沉降、彈簧、沉陷、基底向兩側(cè)擠出等病害。
圬工拱橋的加固一般通過拱圈加固來實現(xiàn)。
對水泥混凝土路面日常養(yǎng)護的重點部位是（）。