A、全斷面
B、單側(cè)壁導(dǎo)坑
C、多臺階
D、留核心土
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A、特殊地質(zhì)地段隧道施工以“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤檢查、穩(wěn)步前進(jìn)”為指導(dǎo)原則。
B、對軟巖淺埋隧道進(jìn)行地表下沉觀測的目的是為了減少施工干擾。
C、圍巖壓力過大,支撐受力下沉侵入襯砌設(shè)計(jì)斷面時(shí),必須挑頂(即將隧道頂部提高)。
D、隧道通過自穩(wěn)時(shí)間短的軟弱破碎巖體時(shí),可采用超前錨桿、管棚和圍巖預(yù)注漿等輔助施工措施。
A、圍巖裂縫和坑道下沉
B、圍巖膨脹突出和坍塌
C、底膨、襯砌變形和破壞
D、以上都包括
隧道施工中產(chǎn)生塌方的人為原因有()
①圍巖條件差
②隧道選定位置不合理
③施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)
④噴錨支護(hù)不及時(shí),噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求
⑤地下水豐富
⑥沒有按規(guī)定進(jìn)行量測,或信息反饋不及時(shí)決策失誤、措施不力
⑦圍巖爆破用藥量過多,因震動引起坍塌
⑧隧道穿過斷層及其破碎帶
⑨缺乏較詳細(xì)的隧道所處位置的地質(zhì)及水文地質(zhì)資料,引起施工指導(dǎo)或施工方案的失誤
A、①②③④⑥⑦⑨。
B、②③④⑥⑦⑨。
C、②③④⑤⑥⑦⑨。
D、②③④⑥⑦⑧⑨。
A、噴鋼纖維混凝土
B、超前預(yù)裂爆破
C、錨桿加固
D、錨噴網(wǎng)聯(lián)合、鋼支撐網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)
A、錨噴支護(hù)
B、注水
C、排孔法、切縫法
D、超前預(yù)裂爆破
最新試題
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工,注漿應(yīng)密實(shí),針對襯砌背后可能會存在的空洞,可以采用()進(jìn)行檢測。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
馬頭門的開挖應(yīng)分段破除豎井井壁,破除順序一般為()。
以下各項(xiàng),符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時(shí),必須考慮控制影響區(qū)域的()。
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合,基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下()m時(shí),應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。