A、與超短臺(tái)階法相比,臺(tái)階分部開挖法的臺(tái)階長(zhǎng)度可以加長(zhǎng)。
B、單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于斷面跨度大,地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中。
C、當(dāng)隧道跨度很大,地表沉陷要求嚴(yán)格,圍巖條件特別差,單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時(shí),可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。
D、臺(tái)階分部開挖法施工時(shí),核心土增強(qiáng)了開挖面的穩(wěn)定性,同時(shí)與臺(tái)階法相比,開挖中對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)也減少了。
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A.全斷面法
B.臺(tái)階法
C.漏斗棚架法
D.分部開挖
隧道施工中,當(dāng)開挖面變的不穩(wěn)定時(shí),可采?。ǎ?br /> ①縮短一次掘進(jìn)長(zhǎng)度
②開挖時(shí)保留核心土
③向正面噴射混凝土
④縮小開挖斷面
⑤采取輔助施工措施對(duì)地層進(jìn)行預(yù)加固
A、②③④⑤
B、①②③④
C、①②③④⑤
D、①②④⑤
A、全斷面
B、單側(cè)壁導(dǎo)坑
C、多臺(tái)階
D、留核心土
A、特殊地質(zhì)地段隧道施工以“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤檢查、穩(wěn)步前進(jìn)”為指導(dǎo)原則。
B、對(duì)軟巖淺埋隧道進(jìn)行地表下沉觀測(cè)的目的是為了減少施工干擾。
C、圍巖壓力過大,支撐受力下沉侵入襯砌設(shè)計(jì)斷面時(shí),必須挑頂(即將隧道頂部提高)。
D、隧道通過自穩(wěn)時(shí)間短的軟弱破碎巖體時(shí),可采用超前錨桿、管棚和圍巖預(yù)注漿等輔助施工措施。
A、圍巖裂縫和坑道下沉
B、圍巖膨脹突出和坍塌
C、底膨、襯砌變形和破壞
D、以上都包括
最新試題
按管片螺栓手孔大小,可將管片分為()類。
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
以下各項(xiàng),符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是()。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法,正確的有()。
TBM(全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī))是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備,以下屬于TBM組成部分的是()。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為()等環(huán)節(jié)。