A、主要承受豎向壓力
B、主要承受水壓力
C、主要防止沉陷
D、主要承受較大的側(cè)向壓力
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A、Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖
B、Ⅳ級(jí)圍巖
C、Ⅴ級(jí)圍巖
D、Ⅵ級(jí)圍巖
A、一次支護(hù)是為了保證施工的安全、加固巖體和阻止圍巖的變形。
B、二次支護(hù)是為了保證隧道使用的凈空和結(jié)構(gòu)的安全而設(shè)置的臨時(shí)性襯砌結(jié)構(gòu)。
C、洞口一般采用加強(qiáng)的襯砌形式，包括復(fù)合式襯砌，而不采用錨噴襯砌。
D、在山嶺隧道建設(shè)中，很少采用拼裝式襯砌。
A、Ⅳ～Ⅵ；等；Ⅰ～Ⅲ；變
B、Ⅰ～Ⅲ；等；Ⅳ～Ⅵ；變
C、Ⅰ～Ⅲ；變；Ⅳ～Ⅵ；等
D、Ⅳ～Ⅵ；變；Ⅰ～Ⅲ；等
A、初期支護(hù)應(yīng)按主要承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
B、二次支護(hù)在Ⅳ～Ⅵ級(jí)圍巖時(shí)按安全儲(chǔ)備設(shè)計(jì)；在Ⅰ～Ⅲ圍巖時(shí)按承載（后期圍壓）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并均應(yīng)滿足構(gòu)造要求。
C、應(yīng)通過(guò)量測(cè)及時(shí)支護(hù)，以便最大限度發(fā)揮由圍巖和支護(hù)組成的承載結(jié)構(gòu)的自承能力。
D、通過(guò)量測(cè)，確定恰當(dāng)?shù)闹ёo(hù)標(biāo)淮和合適的二次襯砌時(shí)間。
A、當(dāng)?shù)谝粚赢a(chǎn)生形變及形變壓力較大時(shí)，仍給予極少量形變的可能，可降低形變壓力。
B、當(dāng)一次襯砌支護(hù)力不夠時(shí)，可將少量形變壓力均勻的傳布到二次襯砌上。
C、防水效果良好，且可減少二次襯砌混凝土的收縮裂縫。
D、設(shè)計(jì)隧道時(shí)要考慮緩沖防水層的支護(hù)作用。
最新試題
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有（）。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，可用于中距離預(yù)報(bào)的是（）。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工，注漿應(yīng)密實(shí)，針對(duì)襯砌背后可能會(huì)存在的空洞，可以采用（）進(jìn)行檢測(cè)。
利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn)，靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于（）。
TBM工法中，排水處理是極其重要的，以下有關(guān)排水處理說(shuō)法有誤的是（）。
二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定；矩形斷面，頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的（）。
馬頭門的開挖應(yīng)分段破除豎井井壁，破除順序一般為（）。
下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是（）。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為（）等環(huán)節(jié)。