A.未經(jīng)預(yù)先壓縮的波紋管元件應(yīng)經(jīng)受不小于5倍設(shè)計(jì)壓力的壓力試驗(yàn)而不破裂，試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間應(yīng)不少于5min
B.對于帶有所有附件如法蘭、拉桿和鉸接件等的原型膨脹接頭，應(yīng)在制造廠推薦的最大位移條件下，使其經(jīng)受2倍設(shè)計(jì)壓力的壓力試驗(yàn)而不產(chǎn)生永久變形
C.對完整的膨脹接頭應(yīng)進(jìn)行循環(huán)試驗(yàn)（熱運(yùn)動）
D.對完整的膨脹接頭應(yīng)在無內(nèi)壓的情況下進(jìn)行周期性疲勞試驗(yàn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.管系應(yīng)采用全焊透對接焊，不論其管徑和設(shè)計(jì)溫度如何，均應(yīng)進(jìn)行全部射線探傷
B.只允許在貨物區(qū)域內(nèi)以及通岸接頭處的管路采用法蘭連接
C.應(yīng)配備能對使用后的管系進(jìn)行驅(qū)氣和除氣裝置。當(dāng)不使用時(shí)，應(yīng)拆去可拆短管，管端用盲板法蘭封住
D.與驅(qū)氣管相連接的透氣管應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)
A.只準(zhǔn)采用焊接連接
B.應(yīng)敷設(shè)在開敞甲板上，且應(yīng)位于舷側(cè)以內(nèi)至少為760mm，但橫貫船寬的通岸連接管系除外
C.此種管系應(yīng)能被明顯地識別，并在貨物區(qū)域內(nèi)的貨物管系連接處應(yīng)設(shè)置截止閥
D.當(dāng)不使用時(shí)，此位置還應(yīng)采用可拆的短管和盲板法蘭設(shè)施進(jìn)行隔離
A.有效封口
B.氣密封口
C.水密封口
D.牢固封口
A.爆炸品
B.自反應(yīng)物質(zhì)
C.有機(jī)過氧貨物
D.感染性物質(zhì)
A.P導(dǎo)則
B.IBC導(dǎo)則
C.LP導(dǎo)則
D.T導(dǎo)則
最新試題
某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要（），偏于（）。
某輪Δ=12000t，最小傾覆力矩為241326KN·m，船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m，則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為（）。
以下貨物屬于清潔貨：（）。I.滑石粉II.焦寶石III.糧食IV.玻璃制品V.紙漿
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時(shí)，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對舯力矩和正浮時(shí)浮力對舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
某輪平均吃水8.15m，吃水差-0.82m，漂心距舯距離-3.40m，兩柱間長158.0m，則船舶的尾吃水為（）m。