A.隨機(jī)制宜確定
B.集權(quán)或分權(quán)都無(wú)所謂
C.分權(quán)
D.集權(quán)
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A.外推法
B.直觀法
C.因果法
D.時(shí)間序列法
E.回歸分析法
A.為制訂國(guó)民經(jīng)濟(jì)規(guī)劃服務(wù)
B.協(xié)助政府制訂社會(huì)政策
C.幫助選擇最佳社會(huì)方案
D.阻止對(duì)社會(huì)不利的發(fā)展趨勢(shì)
E.為制訂經(jīng)濟(jì)計(jì)劃和經(jīng)濟(jì)政策服務(wù)
A.定額
B.勞動(dòng)時(shí)間
C.信譽(yù)
D.服務(wù)質(zhì)量
E.職工士氣
A.先行指標(biāo)法
B.移動(dòng)平均法
C.指數(shù)滑動(dòng)平均法
D.聯(lián)立方程模型法
E.回歸分析法
A.頭腦風(fēng)暴法
B.德爾菲法
C.先行指標(biāo)法
D.移動(dòng)平均法
E.回歸分析法
最新試題
使用頭腦風(fēng)暴法的原則是各抒己見、越多越好，對(duì)別人的建議不做評(píng)論。（）
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對(duì)其概率做出合理估計(jì)，其決策方案可以采用下列（）方法進(jìn)行選擇。
現(xiàn)實(shí)中若個(gè)人具有決策制定權(quán)，通常無(wú)需再征詢組織群體的意見。（）
在HS 統(tǒng)一理論模型中，其認(rèn)為觀察消息者是完全依賴價(jià)格歷史進(jìn)行預(yù)測(cè)。（）
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人，目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式；半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員，形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。（）
決策人模式認(rèn)為組織成員是為了滿足個(gè)人需求和動(dòng)機(jī)目的而勞動(dòng)。（）
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的一般與宏觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的計(jì)劃控制方法，借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時(shí)間和資源的安排，以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線。（）
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。