單項(xiàng)選擇題統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱合閘時(shí)，空氣斷路器跳閘。說明有短路現(xiàn)象，應(yīng)檢查負(fù)載、（）、輸出電容是否短路。
A.整流模塊U2
B.整流變壓器
C.接觸器KM
D.控制按鈕
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1.單項(xiàng)選擇題統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱的充電機(jī)是一種（）橋式整流充電裝置。
A.單相全控
B.單相半控
C.二相半
D.三相半控
2.單項(xiàng)選擇題整流模塊U2輸出48V直流電，經(jīng)電感器L2、電容器C101（）后，向外輸出48V直流電源。
A.限壓
B.振蕩
C.逆變
D.濾波
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)交流斷電時(shí)，電池在應(yīng)急控制系統(tǒng)的控制下向軸溫報(bào)警裝置、應(yīng)急燈、（）等需應(yīng)急工作的直流負(fù)載供電。
A.信息顯示屏
B.電茶爐
C.尾燈插座
D.客室照明
4.單項(xiàng)選擇題25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）是通過電流繼電器FA6、FA7對(duì)二臺(tái)（）進(jìn)行過載保護(hù)的。
A.通風(fēng)機(jī)
B.壓縮機(jī)
C.冷凝機(jī)
D.廢排風(fēng)機(jī)
5.單項(xiàng)選擇題25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的FR4是（）的過載保護(hù)元件。
A.通風(fēng)機(jī)
B.壓縮機(jī)
C.冷凝機(jī)
D.廢排風(fēng)機(jī)
最新試題
PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機(jī)的最大的特點(diǎn)之一。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱（KP－2A）中（）斷開，使控制箱的限流充電功能失效。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí)，能按規(guī)定輸出（）等。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
25T型客車的車端DC600V電力連接器是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
39芯控制連接器的額定工作電流為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客車電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)（0～10V）（）輸入點(diǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題