A.汽車的行駛性能
B.輪胎的機(jī)械特性
C.道路的附著條件
D.與制動(dòng)操作有關(guān)的人體工程特性
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A.制動(dòng)力
B.制動(dòng)減速度
C.制動(dòng)距離
D.制動(dòng)時(shí)間
A.最高車速、加速能力
B.最大爬坡度
C.發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率
D.底盤最大驅(qū)動(dòng)力
A.2006年10月生產(chǎn)的汽車,必須采用雙怠速法檢測尾氣
B.雙怠速法檢測尾氣時(shí),應(yīng)先檢測高怠速,后檢測怠速
C.檢測結(jié)果為高怠速檢測值與怠速檢測值的平均值
D.高怠速的轉(zhuǎn)速值為2500r/min±100r/min或1800r/min±100r/min
A.維修合同、維修項(xiàng)目
B.具體維修人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員
C.檢驗(yàn)單
D.竣工出廠合格證(副本)及結(jié)算清單等
A.探頭插入深度300mm
B.具有平均值功能的儀器測取30s內(nèi)的平均值
C.探頭插入深度400mm
D.測取30s內(nèi)最大值與最小值的平均值
最新試題
整車在未返修完成的情況下,可以先貼上3C標(biāo)簽,后續(xù)再繼續(xù)返修。
企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)一經(jīng)制定,就要考慮如何進(jìn)行實(shí)施,我們需要對其進(jìn)行展開,從而使質(zhì)量目標(biāo)縱到底橫到邊,千斤重?fù)?dān)大家挑,人人肩上有指標(biāo)。
()是根據(jù)產(chǎn)品特性來確定的,分為A、AR、B以及C級。
AS官方排放的檢測機(jī)構(gòu)為()。
質(zhì)量的概念最初僅用于產(chǎn)品,以后逐漸擴(kuò)展到服務(wù)、過程、體系和組織。
過程FMEA(潛在的失效模式及分析),應(yīng)該()。
刮膠時(shí)不得蘸用含水液體,避免鈑金()。
KDQR(KD quality report)指的是()。
2013年1月15日,國家質(zhì)檢總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(簡稱汽車三包規(guī)定),自()起實(shí)施。
特殊特性是指可能影響安全性或()的符合性、產(chǎn)品的配合、功能和性能或產(chǎn)品后續(xù)生產(chǎn)過程的產(chǎn)品特性或制造過程參數(shù)。