A.1
B.2
C.3
D.次日
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A.計(jì)劃客車(chē)、調(diào)試車(chē)、專列
B.計(jì)劃客車(chē)、救援列車(chē)、加開(kāi)客車(chē)
C.計(jì)劃客車(chē)、救援列車(chē)、空客車(chē)
D.計(jì)劃客車(chē)、加開(kāi)客車(chē)、專列
A.101~199
B.851~899
C.801~849
D.701~799
A.單獨(dú)鎖定在正確位置
B.加勾鎖器鎖定
C.開(kāi)通定位
D.開(kāi)通反位
A.確認(rèn)故障區(qū)段空閑,信號(hào)人員操作直接復(fù)零。
B.道岔區(qū)段紅光帶需轉(zhuǎn)換道岔位置時(shí),由信號(hào)人員操作直接復(fù)零。
C.確認(rèn)故障區(qū)段空閑,行車(chē)值班員操作道岔一個(gè)來(lái)回。
D.確認(rèn)故障區(qū)段空閑,行車(chē)值班員操作道岔兩個(gè)來(lái)回。
A.綠色
B.白色
C.黃色
D.紅色
最新試題
下列為險(xiǎn)性事件的是()。
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心級(jí)和車(chē)站/車(chē)場(chǎng)級(jí)兩級(jí)組網(wǎng)組成時(shí)鐘系統(tǒng),中心一級(jí)母鐘設(shè)在OCC,()設(shè)置二級(jí)子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
事故(事件)對(duì)單位的責(zé)任劃分為()。
員工請(qǐng)假時(shí),均須填寫(xiě)好請(qǐng)假單,并提前一天辦理好請(qǐng)假手續(xù)交至派班調(diào)度處(()、()假者除外),一般病假需提前6小時(shí)請(qǐng)假。
下列屬于線輔助線的是()。
以下有接觸網(wǎng)的線路是()。
事故(事件)責(zé)任依據(jù)事件性質(zhì)分為()。
場(chǎng)段庫(kù)內(nèi)各股道和洗車(chē)線運(yùn)行速度為()km/h。
下列線路中禁止存放機(jī)車(chē)車(chē)輛的是()。
場(chǎng)段信號(hào)機(jī)按作業(yè)目的可分為:()、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、阻攔信號(hào)機(jī)。