A.確認(rèn)故障區(qū)段空閑，信號人員操作直接復(fù)零。
B.道岔區(qū)段紅光帶需轉(zhuǎn)換道岔位置時，由信號人員操作直接復(fù)零。
C.確認(rèn)故障區(qū)段空閑，行車值班員操作道岔一個來回。
D.確認(rèn)故障區(qū)段空閑，行車值班員操作道岔兩個來回。
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A.綠色
B.白色
C.黃色
D.紅色
A.黃色
B.橙色
C.灰色
D.藍(lán)色
A.紅+黃
B.綠色
C.紅+白
D.黃色
A.15
B.20
C.30
D.60
A.白燈
B.紅燈
C.黃燈
D.白+黃燈
最新試題
下列屬于事故分類的是（）。
場段信號機(jī)按作業(yè)目的可分為：（）、調(diào)車信號機(jī)、阻攔信號機(jī)。
事故（事件）對人員的責(zé)任劃分（）。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng)，中心一級母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
車場調(diào)度接到（）開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開行的車次、時間和徑路及時通知司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達(dá)清楚，按時組織列車出段。
場段庫內(nèi)各股道和洗車線運行速度為（）km/h。
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息（）。
場段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于（）內(nèi)，本工作站用于監(jiān)視場段軌道及轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路占用情況。
司機(jī)出勤，派班調(diào)度需檢查（）作答情況。
場段作業(yè)時，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動力進(jìn)入（）。