A.集料質(zhì)量及級(jí)配
B.壓實(shí)度
C.7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度
D.彎沉值
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A.原材料質(zhì)量
B.壓實(shí)度
C.7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度
D.彎沉值
A.量尺：鋼直尺、游標(biāo)卡尺，分度值不大于1厘米
B.挖坑用鎬、鏟、鑿子、錘子、小鏟、毛刷
C.路面取芯機(jī)
D.量尺：鋼直尺、游標(biāo)卡尺，分度值不大于1毫米
E.其他：直尺、搪瓷盤(pán)等
A.量尺：鋼直尺、游標(biāo)卡尺，分度值不大于1厘米
B.挖坑用鎬、鏟、鑿子、錘子、小鏟、毛刷。
C.路面取芯機(jī)
D.量尺：鋼直尺、游標(biāo)卡尺，分度值不大于1毫米
E.其他：棉紗等
A.瀝青面層
B.路基
C.級(jí)配碎石底基層
D.水泥混凝土路面板
E.能夠取出完整芯樣的基層
A.路面基層混合料攤鋪時(shí)不需要測(cè)定松鋪厚度
B.路面基層混合料碾壓成型后每層攤鋪?zhàn)畲蠛穸纫瞬淮笥?00mm
C.路面基層混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度
D.路面基層混合料碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm
E.路面基層混合料碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于100mm
最新試題
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
平整度是評(píng)價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)與圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)頻率一致。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí)，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。
貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，回?cái)[高度越大，測(cè)試結(jié)果越大。
靜力觸探試驗(yàn)中初步判定地基土承載力特征值時(shí)，可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行估算。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，傳力桿應(yīng)垂直于縫面。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)應(yīng)給出每個(gè)試驗(yàn)孔（點(diǎn)）的檢測(cè)結(jié)果和單位工程的主要土層的評(píng)價(jià)結(jié)果。