A.4%
B.5%
C.5.6%
D.6.5%
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A.36mm
B.60mm
C.120mm
D.144mm
A.4
B.5
C.6
D.7
A.自振頻率指單位時間內(nèi)完成振動的次數(shù)
B.自振頻率和質(zhì)量成正比關(guān)系
C.自振周期指振動波形重復(fù)出現(xiàn)的最小時間
D.自振頻率和自振周期互成倒數(shù)關(guān)系
A.其銹蝕危險受到多種因素的影響,如化深度、混凝土含水率、混凝土質(zhì)量等。
B.根據(jù)每一取樣層氯離子含量的測定值,做出氯離子含量的深度分布曲線,判斷氯化物是混凝土生成時已有的,還是結(jié)構(gòu)使用過程中由外界滲入及浸入的。
C.在對已處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行判讀之前,按慣例將這些數(shù)據(jù)如入負(fù)號,繪制等電位圖,然后進(jìn)行判讀。
D.應(yīng)根據(jù)構(gòu)件工作環(huán)境條件及構(gòu)件本身質(zhì)量狀況確定測區(qū),每一測區(qū)取粉鉆孔數(shù)量不宜少于3個。
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計算跨徑24.6m,設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計算撓度25.0mm,跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力,試驗采用三軸載重汽車加載,最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm,彈性撓度19.25mm。(資料:該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268)
當(dāng)實驗過程中發(fā)生下列哪些情況時,應(yīng)停止加載,查清原因,采取措施后再確定是否進(jìn)行實驗()。A.控制點撓度超過計算值
B.控制點應(yīng)變超過計算值
C.實測變形分布規(guī)律異常
D.梁體發(fā)生異常
最新試題
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。
錨桿實測項目的內(nèi)容包括()。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測一般不包括()。
在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗,關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求,表述正確的有()。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有()。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁,不合適的橋型是()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),關(guān)于應(yīng)急檢查表述正確的是()。
在進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)前,應(yīng)做的檢測工作包括()。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足()。
隧道超前注漿加固的要求正確的有()。