A、臨時養(yǎng)護作業(yè)
B、長期養(yǎng)護作業(yè)
C、短期養(yǎng)護作業(yè)
D、移動養(yǎng)護作業(yè)
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A、0.2
B、0.5
C、1
D、1.5
A、0.5
B、0.8
C、1
D、1.5
A、警告區(qū)
B、上游過渡區(qū)
C、工作區(qū)
D、下游過渡區(qū)
A、工作區(qū)
B、警告區(qū)
C、上游過渡區(qū)
D、下游過渡區(qū)
A、上游過渡區(qū)
B、緩沖區(qū)
C、移動式標志車
D、終止區(qū)
最新試題
可以在15攝氏度的溫度下進行改性環(huán)氧砂漿混凝土的。()
公路養(yǎng)護的基本任務(wù)之一是貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針,加強預(yù)防性養(yǎng)護,提高公路的抗災(zāi)害能力。()
橋梁的橋面鋪裝損壞面積較大時,可以在原橋面上直接加鋪。()
高速公路、一級公路與鐵路相交叉時,必須設(shè)置立體交叉。()
防雪柵應(yīng)設(shè)置在公路迎風一側(cè)。()
凈區(qū)寬度可分為計算凈區(qū)寬和實際凈區(qū)寬。()
跨中撓度指橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在荷載作用下跨中截面產(chǎn)生的豎向位移。一般有上拱和下?lián)蟽煞N情況。()
地震動峰值加速度為0.10g 及以上地區(qū)的橋梁,應(yīng)采取相應(yīng)的抗震加固措施。()
養(yǎng)護施工時,施工標志宜布設(shè)在警告區(qū)終點。()
橋梁抗災(zāi)能力鑒定一般采用現(xiàn)場測試與檢算的方法,特別重要的橋梁可進行模擬試驗。()