A、按要求到該出入口查看,設(shè)置“小心地滑”告示警示牌或隔離帶、防護欄
B、如有需要,根據(jù)安排協(xié)助搬運沙包等防洪物品
C、視情況停止該出入口自動扶梯運行
D、當相應(yīng)出入口關(guān)閉后,引導(dǎo)乘客由別的出入口出站
E、及時報告站長水浸出入口情況
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A、暴雨期間,各崗位應(yīng)加強巡視,發(fā)現(xiàn)情況及時匯報。
B、發(fā)現(xiàn)車站出入口水浸,應(yīng)及時設(shè)置防洪設(shè)施,防止雨水涌入站內(nèi)。
C、立即關(guān)閉車站出入口,避免客傷發(fā)生。
D、設(shè)置相關(guān)警示牌,組織保潔員工進行積水清掃
E、以上都對
A、疏散圍觀乘客,并尋找目擊證人
B、需要時,協(xié)助對乘客外傷進行簡單包扎處理
C、視情況致電120
D、進行事故調(diào)查
E、必要時,根據(jù)值班站長安排,到緊急出入口引導(dǎo)急救中心人員進站
A、報告人姓名、職務(wù)、單位
B、事件發(fā)生類別、時間、地點
C、事件發(fā)生概況、原因(若能初步判斷)及影響運營程度
D、人員傷亡情況、設(shè)施設(shè)備損壞情況
E、已采取的措施
A、發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物,立即就近按動緊急停車按鈕,向司機顯示停車手信號
B、在趕赴現(xiàn)場查看的同時將情況報告車控室
C、示意司機重新打開車門/屏蔽門
D、將人或物撤出后,向車控室報告,并向司機顯示“好了”信號
E、確認站臺安全后恢復(fù)緊停
A、發(fā)現(xiàn)乘客物品掉落軌道首先確認物品是否影響行車。如物品影響行車,則必須馬上將物品取走,如不影響行車則應(yīng)按行調(diào)安排將物品取走。
B、使用挾物鉗時,應(yīng)注意不要高舉鉗子,以免與接觸網(wǎng)接觸,危及安全。
C、取物時要向行調(diào)請點,得到行調(diào)同意后才能實施,并做好安全防護,疏散周圍圍觀乘客。
D、打開屏蔽門時要做好該門的旁路(隔離)。
E、積極尋找目擊證人,記下乘客的聯(lián)系電話。
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可以擔(dān)當中間站調(diào)車機車的有()
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()