單項(xiàng)選擇題地鐵列車兩端均帶有司機(jī)室,中間各車以()進(jìn)行連接。
A、電控裝置
B、電動(dòng)裝置
C、緩沖裝置
D、減震裝置
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1.單項(xiàng)選擇題地鐵客車車輛由機(jī)械和()兩大部分構(gòu)成。
A、電子
B、電控
C、電器
D、電氣
2.單項(xiàng)選擇題正線及折返線上一般采用()號(hào)及以上道岔。
A、9
B、12
C、7
D、15
3.單項(xiàng)選擇題為了行車安全平穩(wěn),列車過(guò)岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型7號(hào)道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為()。
A、25km/h
B、30km/h
C、35km/h
D、50km/h
4.單項(xiàng)選擇題為了行車安全平穩(wěn),列車過(guò)岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型9號(hào)道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為()。
A、25km/h
B、30km/h
C、35km/h
D、50km/h
5.單項(xiàng)選擇題正線中車站兩端墻間內(nèi)方的線路簡(jiǎn)稱為()。
A、折返線
B、渡線
C、站線
D、存車線
最新試題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
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機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
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客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
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