A.在救生艇降落下水前，發(fā)動艇機，以便艇降落至水面后可迅速駛離
B.當(dāng)波峰即將到達時，將艇降至水面，當(dāng)下一個波峰來臨之前，同時解脫前后吊艇鉤，如不能同時脫鉤，應(yīng)先脫后鉤，并解去艇纜，用外舷舵進車駛離大船
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
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A.救生艇最好從落水者下風(fēng)一側(cè)接近，救助中將落水者置于上風(fēng)舷，以防止救生艇在風(fēng)浪的作用下，將落水者壓在救生艇底下
B.若需立即將落水者送上本船，在風(fēng)浪較大，救生艇難于駛回大船時，大船應(yīng)駛至救生艇的上風(fēng)舷側(cè)，大船放出艇纜，救生艇駛向艇纜并帶好
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.如遇難船可放出救生艇或救生筏時，本船應(yīng)駛往遇難船的上風(fēng)側(cè)停留，并等待對方救生艇駛來
B.如遇難船可放出救生艇或救生筏時，本船應(yīng)駛往遇難船的下風(fēng)側(cè)停留，并等待對方救生艇駛來
C.如遇難船可放出救生艇或救生筏時，本船也可駛往遇難船的船首或船尾的近距離處，使本船位于遇難船的上風(fēng)，更便于遇難船放下救生艇來靠本船的下風(fēng)舷
D.以上說法均正確
A.需要本船放艇時，本船應(yīng)駛抵遇難船的上風(fēng)一側(cè)，自本船的下風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起。
B.需要本船放艇時，本船應(yīng)駛抵遇難船的下風(fēng)一側(cè)，自本船的下風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時，本船應(yīng)繞航至遇難船的上風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起。
C.需要本船放艇時，本船應(yīng)駛抵遇難船的下風(fēng)一側(cè)，自本船的上風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起。
D.以上說法均不正確
A.需要本船放艇時，本船應(yīng)駛抵遇難船的上風(fēng)一側(cè)，自本船的下風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起
B.需要本船放艇時，本船應(yīng)駛抵遇難船的下風(fēng)一側(cè)，自本船的下風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起
C.需要本船放艇時，本船應(yīng)駛抵遇難船的下風(fēng)一側(cè)，自本船的上風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起
D.以上說法均不正確
A.人命安全
B.貨物等財產(chǎn)安全
C.船舶安全
D.船舶和貨物的安全
最新試題
有關(guān)候潮脫淺，下列說法不正確的是（）
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于：（）
一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈的兩舷燈，應(yīng)認為（）
有關(guān)緊急情況下的保護措施，下列說法正確的是（）。
互見中，下列說法正確的是（）
追越適用于互見中（）中構(gòu)成追越的船舶。
互見中，一帆船與一失去控制的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時，下列說法不正確的是（）。
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
海上多船搜尋方式有（）。I、擴展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。