A.不在高潮時(shí)擱淺,船體只有輕微的損壞,尾部又有足夠的水深,則可等待下一個(gè)高潮時(shí)爭取起浮脫淺;必要時(shí)利用車、舵、錨配合協(xié)助脫淺。
B.一般做法是在高潮時(shí)動(dòng)車,用本船主機(jī)倒車脫淺,當(dāng)快倒車無效時(shí),可改用半進(jìn)車配合左右滿舵來扭動(dòng)船體,然后再快倒車脫淺
C.在需要時(shí)應(yīng)在用倒車的同時(shí)配合絞錨,利用強(qiáng)大的錨抓力協(xié)助脫淺
D.以上說法均正確
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A.3kn
B.2kn
C.5kn
D.6kn
A.在救生艇降落下水前,發(fā)動(dòng)艇機(jī),以便艇降落至水面后可迅速駛離
B.當(dāng)波峰即將到達(dá)時(shí),將艇降至水面,當(dāng)下一個(gè)波峰來臨之前,同時(shí)解脫前后吊艇鉤,如不能同時(shí)脫鉤,應(yīng)先脫后鉤,并解去艇纜,用外舷舵進(jìn)車駛離大船
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.救生艇最好從落水者下風(fēng)一側(cè)接近,救助中將落水者置于上風(fēng)舷,以防止救生艇在風(fēng)浪的作用下,將落水者壓在救生艇底下
B.若需立即將落水者送上本船,在風(fēng)浪較大,救生艇難于駛回大船時(shí),大船應(yīng)駛至救生艇的上風(fēng)舷側(cè),大船放出艇纜,救生艇駛向艇纜并帶好
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.如遇難船可放出救生艇或救生筏時(shí),本船應(yīng)駛往遇難船的上風(fēng)側(cè)停留,并等待對(duì)方救生艇駛來
B.如遇難船可放出救生艇或救生筏時(shí),本船應(yīng)駛往遇難船的下風(fēng)側(cè)停留,并等待對(duì)方救生艇駛來
C.如遇難船可放出救生艇或救生筏時(shí),本船也可駛往遇難船的船首或船尾的近距離處,使本船位于遇難船的上風(fēng),更便于遇難船放下救生艇來靠本船的下風(fēng)舷
D.以上說法均正確
A.需要本船放艇時(shí),本船應(yīng)駛抵遇難船的上風(fēng)一側(cè),自本船的下風(fēng)側(cè)放下救生艇;在收艇時(shí),本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè),等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后,再行收起。
B.需要本船放艇時(shí),本船應(yīng)駛抵遇難船的下風(fēng)一側(cè),自本船的下風(fēng)側(cè)放下救生艇;在收艇時(shí),本船應(yīng)繞航至遇難船的上風(fēng)側(cè),等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后,再行收起。
C.需要本船放艇時(shí),本船應(yīng)駛抵遇難船的下風(fēng)一側(cè),自本船的上風(fēng)側(cè)放下救生艇;在收艇時(shí),本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè),等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后,再行收起。
D.以上說法均不正確
最新試題
有關(guān)放艇救助在海面上的落水人員,下列說法正確的是()。
以下說法中正確的是()①當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線,“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用②當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時(shí),“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用。
互見中,一艘機(jī)動(dòng)船在海上航行,分別與下列船舶相遇,下列()者是直航船。
有關(guān)放艇救助,下列說法正確的是()。
互見中,下列說法正確的是()
下列構(gòu)成對(duì)遇局面的是()
追越不適用于()
海上多船搜尋方式有()。I、擴(kuò)展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
當(dāng)兩機(jī)動(dòng)船對(duì)各處于本船首前方的他船是否存在“對(duì)遇局面”存有任何懷疑,應(yīng)如何采取行動(dòng)()
有關(guān)緊急情況下的保護(hù)措施,下列說法正確的是()。