A．拆裝汽缸蓋時(shí)操作不當(dāng)
B．未按汽缸蓋螺栓規(guī)定的順序擰緊
C．氣門間隙調(diào)整不當(dāng)
D．未按汽缸蓋螺栓規(guī)定擰緊力矩操作所致
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A．尺寸標(biāo)記
B．重量標(biāo)記
C．顏色標(biāo)記
A．活塞銷卡環(huán)的圓弧面應(yīng)朝向活塞頂部，活塞銷卡環(huán)開(kāi)口朝下
B．活塞銷卡環(huán)的圓弧面應(yīng)朝下，活塞銷卡環(huán)開(kāi)口朝向活塞頂部
C．活塞銷卡環(huán)開(kāi)口應(yīng)背向發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)的受力面
A．朝向發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)的受力面
B．應(yīng)背向發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)的受力面
C．沒(méi)有特殊規(guī)定，只要活塞環(huán)的透光度和端隙符合車型技術(shù)要求即可
A．背向
B．朝向
C．垂直于
A．上
B．下
C．活塞銷軸線
最新試題
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。