A．終端電阻
B．消弧電路
C．附加電阻
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A．高電阻噴油器
B．低電阻噴油器
C．高電阻噴油器和低電阻噴油器
A．控制噴油器的噴油壓力保持恒定
B．控制電動(dòng)汽油泵供油壓力保持恒定
C．控制噴油器的噴油壓力和進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力的壓差保持恒定
A．節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度減小
B．怠速控制閥開(kāi)度增大
C．節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度增大
A．燃油系統(tǒng)壓力
B．噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間
C．節(jié)氣門(mén)開(kāi)度
A．缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)
B．單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)
C．連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
最新試題
單氣門(mén)正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
安裝噴油器時(shí)，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強(qiáng)密封.減輕振動(dòng)，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動(dòng)性。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）