中間軸承工作表面的主要損壞形式有()
①過(guò)度磨損;
②裂紋和剝落;
③燒熔。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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A.1/4
B.1/3
C.1/2
D.2/3
A.船舶在開(kāi)航前,應(yīng)仔細(xì)檢查軸系各運(yùn)轉(zhuǎn)部位有無(wú)障礙物
B.對(duì)于采用非壓力潤(rùn)滑的推力軸承和中間軸承,開(kāi)航前應(yīng)向軸承內(nèi)加注潤(rùn)滑油至規(guī)定值
C.采用水潤(rùn)滑的尾軸管裝置,在開(kāi)航前應(yīng)適當(dāng)壓緊首端填料壓蓋,停航時(shí),則應(yīng)將松開(kāi)壓蓋
D.航行中應(yīng)定時(shí)檢查軸系各零部件工作的可靠性和安全性
離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)()等操作。
①正倒車;
②離合;
③減速。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.增高/不變
B.減小/受損失
C.減小/增加
D.增高/受損失
A.在推力塊高位面靠緊調(diào)節(jié)圈時(shí)在對(duì)應(yīng)部位的推力塊與推力環(huán)間用塞尺測(cè)量
B.推力環(huán)必須在一側(cè)靠緊推力塊
C.在推力塊低位面靠緊調(diào)節(jié)圈時(shí)在對(duì)應(yīng)部位的推力塊與推力環(huán)間用塞尺測(cè)量
D.在推力塊與調(diào)節(jié)圈間用塞尺測(cè)量
最新試題
關(guān)于"Z"型傳動(dòng)推進(jìn)裝置的特點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
為了防止曲軸變形,在檢查、調(diào)整推力軸承軸向間隙時(shí),應(yīng)確保其間隙值()
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯(cuò)誤的是()
電力起動(dòng)裝置中,起動(dòng)電機(jī)安裝在(),帶動(dòng)()轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)起動(dòng)柴油機(jī)。
減振器的結(jié)構(gòu)很多,按基本原理可分為()①阻尼型;②動(dòng)力型;③阻尼動(dòng)力型。
下列設(shè)備中不屬于燃油噴射系統(tǒng)的是()
壓力為()的壓縮空氣可以可靠的起動(dòng)大、中型柴油機(jī)。
柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過(guò)()傳給螺旋槳;作用在螺旋槳上的力通過(guò)()傳給船體,推動(dòng)船舶前進(jìn)或后退。
起動(dòng)馬達(dá)摩擦片嚴(yán)重打滑會(huì)導(dǎo)致()
壓縮空氣起動(dòng)裝置維護(hù)管理錯(cuò)誤的是()