A.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
B.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小
C.點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小
D.點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
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A.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通電時(shí),次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓
B.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組斷電時(shí),次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓
C.點(diǎn)火線圈初級(jí)電流越大,次級(jí)產(chǎn)生的電壓越高
D.點(diǎn)火線圈初級(jí)電流越大,次級(jí)產(chǎn)生的電壓越低
A.觸點(diǎn)間隙是否過大,觸點(diǎn)臂彈簧彈力是否過弱
B.火花塞間隙是否過大
C.點(diǎn)火線圈是否工作不良
D.火花塞間隙是否過小
下圖中,()為點(diǎn)火線圈分配式無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖。
A.A
B.B
C.C
A.35°~45°
B.0°~45°
C.38°~55°
下圖為電磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)傳感器的檢測(cè)示意圖,用萬用表R×lk擋檢查點(diǎn)火信號(hào)傳感器感應(yīng)線圈與外殼間的電阻應(yīng)為()Ω。
A.600~800
B.∞
C.0
最新試題
以下()是次級(jí)電路的組成部分。
不同車型采用的高壓線的阻值不同。
同時(shí)點(diǎn)火方式不受氣缸數(shù)的限制。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與最佳點(diǎn)火提前角的關(guān)系是線性關(guān)系。
對(duì)于無分電器點(diǎn)火系統(tǒng),輸出點(diǎn)火信號(hào)的元件是()
相對(duì)于其他工況,起動(dòng)時(shí)的擊穿電壓()
若火花塞經(jīng)常發(fā)生熾熱點(diǎn)火而早燃,則表示火花塞()。
絕大部分單獨(dú)點(diǎn)火方式的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)均采用有高壓線的直接點(diǎn)火方式。
電極突出型火花塞是應(yīng)用最廣泛的火花塞。
火花塞使用中,用壞了換掉即可。