A.最小速度
B.最大速度
C.最小速度和最大速度的平均值
D.臨界速度
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A.動(dòng)力爬坡是指利用汽車的最大動(dòng)力因數(shù)等速上坡
B.動(dòng)力爬坡是指利用汽車的最小動(dòng)力因數(shù)等速上坡
C.動(dòng)力爬坡是指利用汽車的最大牽引力等速上坡
D.動(dòng)力爬坡是指在上坡前使汽車加速,讓汽車得到較高的速度,然后利用上坡時(shí)的減速所產(chǎn)生的慣性力以提高汽車的上坡能力
A.3.5m
B.3m
C.4m
D.3.75m
A.反彎曲線
B.C型曲線
C.斷背曲線
D.S型曲線
A.-1.5%或-2%
B.-2.5%或-3%
C.-3.5%或-4%
D.-4.5%或-5%
A.20000m
B.10000m
C.5000m
D.15000m
最新試題
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問(wèn)題有()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。