A.生產(chǎn)管理功能
B.失誤安全功能
C.事后補償功能
D.故障安全功能
E.故障修復(fù)功能
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A.風(fēng)險級別(或發(fā)生概率)很大而后果為輕度損失
B.風(fēng)險級別(或發(fā)生概率)很大而后果為中度損失
C.風(fēng)險級別(或發(fā)生概率)中等而后果為重大損失
D.風(fēng)險級別(或發(fā)生概率)中等而后果為中度損失
E.風(fēng)險級別(或發(fā)生概率)極小而后果為重大損失
A.風(fēng)險辨識
B.風(fēng)險分析
C.風(fēng)險排查
D.風(fēng)險控制
E.風(fēng)險轉(zhuǎn)移
A.人的因素
B.自然因素
C.物的因素
D.環(huán)境因素
E.管理因素
A.結(jié)構(gòu)節(jié)點和連接件出現(xiàn)開裂、松脫、拔出等損傷和初期破壞情況
B.結(jié)構(gòu)、機械、設(shè)備的狀態(tài)急劇改變
C.部分桿配件、零部件發(fā)生位置變化或破壞
D.出現(xiàn)異常的煙霧、氣味和聲響
E.基坑溝槽邊坡發(fā)現(xiàn)不斷發(fā)展的滲水、涌沙、裂紋、剝落和塌方
A.組織搶救
B.采取有效措施
C.防止事故擴大
D.減少人員傷亡和財產(chǎn)損失
E.開展善后處理工作
最新試題
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定,同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失。
這起事故調(diào)查組的組成單位應(yīng)包括所在地市級(設(shè)區(qū)的市)人力資源和社會保障部門
根據(jù)D=LEC公式,本案中,D=LEC=3×6×15=270,危險等級屬于()。
本案中,“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
此案中,“工人不具備安全生產(chǎn)的知識和能力”屬于人的不安全行為。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果,在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
此案中,假定C=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅持先培訓(xùn)、后上崗的原則。
中毒屬于第二類傷害,這種說法