A.1~2s
B.2~3s
C.3~4s
D.4~5s
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A.先扒左股外口,再扒右股內(nèi)口,轉(zhuǎn)身扒右股外口,最后扒左股內(nèi)口
B.先扒左股內(nèi)口,再扒右股外口,轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口,最后扒左股外口
C.先扒右股外口,再扒左股外口,轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口,最后扒右股內(nèi)口
D.先扒右股內(nèi)口,再扒左股內(nèi)口,轉(zhuǎn)身扒左股外口,最后扒右股外口
A.1根
B.2根
C.6根
D.7根
A.縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于0.5mm)
B.承軌槽壓潰,深度超過2mm
C.擋肩破損,接近失去支承能力(破損長度超過擋肩長度的1/2)
D.明顯折斷
A.橋梁上
B.半徑小于650m曲線上
C.道口處
D.信號機附近
A.不限速;
B.限速5km/h;
C.限速25km/h;
D.限速45km/h;
最新試題
為避免因枕下中部支撐而產(chǎn)生過大的負(fù)彎矩,在軌枕中部上表面產(chǎn)生橫向裂紋,要求將()混凝土枕枕底中部道床掏空,掏空長度應(yīng)保持在200~400mm。
鋼軌接頭按接頭性能分為絕緣接頭和相錯式接頭兩種。()
安裝防爬設(shè)備及支撐時,應(yīng)先扒開安裝處的石砟。安裝支撐的軌枕如有歪斜,要先方正。()
我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類,分別與不同的軌道類型配套使用。()
防洪大檢查時檢查出的暫時不能消除的問題,要制定安保措施。()
輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時間內(nèi)撤出線路,或小車不能立即撤出線路時,在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護(hù),自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。()
單根更換混凝土枕抽出舊枕時,用撬棍將舊枕橫向撥入扒好的石砟槽內(nèi),撥出(或用繩索拉出)舊枕,順放在()上。
液壓起撥道器在使用前,應(yīng)檢查油箱內(nèi)油液是否充足,()工作是否正常。
()用來確定圖形所表達(dá)物體的實際大小,是圖樣的重要組成部分。
新II 型混凝土軌枕的質(zhì)量為()。