A.半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備;
B.標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備;
C.非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備;
D.準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備。
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滾裝船的首門(mén)結(jié)構(gòu)形式有()
①罩殼式;
②邊鉸鏈?zhǔn)剑?br /> ③滾動(dòng)式。
A.①~③;
B.①、②;
C.①、③;
D.②、③。
滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊,一般()
①上甲板平整,無(wú)舷弧和梁拱;
②僅有少量的起貨設(shè)備;
③甲板層數(shù)多,一般有2~4層;
④貨艙無(wú)分隔艙壁但有極多的支柱;
⑤、艙內(nèi)支柱極少,抗沉性相對(duì)較差,但航速較高。
A.①、②、⑤;
B.①、③、⑤;
C.①~④;
D.②~⑤。
A.克令吊;
B.起貨絞車(chē);
C.起貨絞車(chē)或克令吊;
D.液壓傳動(dòng)裝置。
A.艙口液壓開(kāi)關(guān);
B.起貨絞車(chē)或克令吊;
C.專(zhuān)用絞車(chē);
D.液壓傳動(dòng)裝置。
規(guī)范所述的深艙為雙層底以外的()
①壓載艙;
②船用水艙;
③植物油艙;
④按閉杯試驗(yàn)法閃點(diǎn)不低于60°C的燃油艙。
A.①、②、③;
B.①、②;
C.②、③、④;
D.①、②、③、④。
最新試題
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較,一般()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵,進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制,能改變?nèi)加驼_的操作有()。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。