A.機(jī)艙;
B.駕駛室;
C.應(yīng)急操作室;
D.舵機(jī)間。
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A.駕駛室,船長(zhǎng)室;
B.駕駛室,機(jī)艙;
C.駕駛室,機(jī)控室;
D.駕駛室,舵機(jī)室。
主船體兩舷舷側(cè)及首尾一般有()標(biāo)志。
①船名及船籍港標(biāo)志;
②載重線標(biāo)志;
③球鼻首與首側(cè)推器標(biāo)志;
④分艙與頂推位置標(biāo)志。
A.①、②、③、④;
B.①、②、③;
C.②、③、④;
D.①、②、④。
A.保護(hù)舵機(jī);
B.控制油泵;
C.推動(dòng)柱塞;
D.增大轉(zhuǎn)矩。
自動(dòng)操舵與人工操舵相比其優(yōu)點(diǎn)是()
①自動(dòng)糾正偏航角;
②航向精度高;
③相對(duì)提高了航速;
④減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度;
⑤減少燃料消耗。
A.①、②、③、④;
B.①、③、④、⑤;
C.①~⑤;
D.②、③、④、⑤。
A.GPS導(dǎo)航儀;
B.標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng);
C.磁羅經(jīng);
D.陀螺羅經(jīng)。
最新試題
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。
一般而言,艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。