A、黏度、黏溫性、抗磨性及低溫流動性等
B、黏溫性、剪切安定性、氧化安定性和起泡性
C、蒸發(fā)性、抗暴性、安定性、防腐性和清潔性
D、發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動性和黏度
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A、制動閥調(diào)整不當(dāng)
B、兩前輪車輪制動器間隙不一致
C、車架變形,前軸位移
D、后橋懸架彈簧彈力不一致
A、重視學(xué)習(xí)、勤于實踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)
B、遵紀(jì)守法、安全行駛
C、熱愛本職、鉆研技術(shù)
D、文明駕駛、樂于助人
A、普通晶體管式調(diào)節(jié)器
B、集成電路調(diào)節(jié)器
C、電磁振動式調(diào)節(jié)器
D、雙觸點式調(diào)節(jié)器
A、后邊線
B、目標(biāo)
C、邊線
D、車輪
A、超速擋
B、高速擋
C、低速擋
D、倒擋
最新試題
()的汽車發(fā)動機布置形式的缺點是軸距較長,自身重力較大。
大客車()懸架有利于客艙地板的降低。
()汽車懸架的優(yōu)點之一是減輕路面不平造成的車身振動。
在汽車發(fā)動機中應(yīng)用最廣的是()扭轉(zhuǎn)減振器。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛,一定要高度集中注意力,做到()。
機動車右轉(zhuǎn)彎行駛時,后輪比前輪通過的位置要(),故形成轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)外輪差。
國產(chǎn)火花塞絕緣體下部長度約8毫米左右的火花塞定為()火花塞。
汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。
柴油機進(jìn)氣終了時氣缸壓力一般比汽油機進(jìn)氣終了時氣缸壓力大,其原因是()。
加速裝置工作時,其出油時間的早晚,噴油持續(xù)時間的長短都與()有關(guān)。