可用于系固半標準貨的便攜式系固設(shè)備有（）
Ⅰ．系固鏈條與緊鏈器；
Ⅱ．綁扎帶；
Ⅲ．象腳；
Ⅳ．拖車支架與拖車千斤頂；
Ⅴ．系固鋼絲與花籃螺絲。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅴ
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有關(guān)系固設(shè)備，下列說法正確的是（）
Ⅰ．全集裝箱船使用標準貨系固設(shè)備；Ⅱ．多用途船所有裝載貨物單元的處所均使用標準貨系固設(shè)備；Ⅲ．標準貨系固設(shè)備是經(jīng)批準的專用設(shè)備。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
A.集裝箱
B.車輛、滾裝拖車及鐵路車輛
C.可拆集裝箱構(gòu)件及船運箱盒
D.根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設(shè)置了經(jīng)批準的系固系統(tǒng)的貨物
有關(guān)固定錐，下列說法正確的是（）
Ⅰ．固定錐通過一覆板直接焊接在艙底前后端導(dǎo)軌的底腳處；Ⅱ．其作用是固定艙內(nèi)最底層的集裝箱；Ⅲ．如有必要，固定錐亦應(yīng)焊接于艙內(nèi)前后端的橫艙壁上。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
有關(guān)標準貨固定式系固設(shè)備中的可折地令，下列說法正確的是（）
Ⅰ．主要用于艙蓋、甲板、集裝箱支柱及綁扎橋上；Ⅱ．多用途船甲板及艙底均采用可折地令；Ⅲ．其作用是作為一個系固點與花籃螺絲、綁扎桿等組成一系固系統(tǒng)固定集裝箱。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
用于系固標準貨的固定式系固設(shè)備種類主要有（）
Ⅰ．底座；Ⅱ．系固槽座；Ⅲ．固定錐；Ⅳ．可折地鈴；Ⅴ．眼板。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
最新試題
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是（）。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。
主機用照光法校中時，需要使用（）個照光儀。
軸向推力估算時，液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是指（）直徑。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是指（）直徑。
中間軸承安裝可選用（）。