用于系固標(biāo)準(zhǔn)貨的固定式系固設(shè)備種類主要有（）
Ⅰ．底座；Ⅱ．系固槽座；Ⅲ．固定錐；Ⅳ．可折地鈴；Ⅴ．眼板。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
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有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備中的眼板，下述正確的是（）
Ⅰ．主要用于艙蓋、甲板、集裝箱支柱及綁扎橋上；Ⅱ．多用途船甲板及艙底均采用眼板；Ⅲ．其作用是作為一個(gè)系固點(diǎn)與花籃螺絲、綁扎桿等組成一系固系統(tǒng)固定集裝箱。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
有關(guān)集裝箱箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)，下列說法正確的是（）
Ⅰ．主要由導(dǎo)軌、橫撐材及導(dǎo)箱構(gòu)件等組成；Ⅱ．組成部分中的導(dǎo)軌從內(nèi)底（艙底）垂直向上延伸至導(dǎo)箱構(gòu)件的下緣；Ⅲ．系統(tǒng)的作用是控制集裝箱的歪斜、傾覆與滑移；Ⅳ．組成部分中的導(dǎo)箱構(gòu)件是引導(dǎo)集裝箱進(jìn)入箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)的重要構(gòu)件。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
按規(guī)范規(guī)定，箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿足（）
Ⅰ．應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)；Ⅱ．應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響；Ⅲ．能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
按規(guī)范規(guī)定，箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿足（）
Ⅰ．能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)；Ⅱ．能承受因集裝箱裝卸時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷；Ⅲ．能阻止集裝箱的移動(dòng)。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
A.應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響
B.能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)
C.能承受因裝卸集裝箱時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷
D.能阻止集裝箱的移動(dòng)
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中間軸承安裝可選用（）。
平軸法校中是指（）。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。