影響舵效的主要因素是（）
①舵角大小；
②流經(jīng)舵面的流速；
③船的轉動慣性及縱橫傾；
④風流、淺水等海況；
⑤舵機的性能。
A.①～④
B.②～⑤
C.①③④⑤
D.①～⑤
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A.駕駛室內
B.機艙內
C.尾尖艙平臺甲板上的舵機間內
D.隔離空艙內
主操舵裝置應滿足（）
①工作可靠平穩(wěn)；
②操舵裝置要裝在船首尾線上；
③要有兩套動力裝置；
④操作靈敏，能準確地轉到所需求的舵角。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設備應（）
①布置成失電后再次獲得電源供應時能自動再啟動；
②能從駕駛室使之投入工作；
③操舵裝置的任何一臺動力設備失電時，應在駕駛室里發(fā)出聲光報警。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.舵機室
B.駕駛室
C.機艙
D.輪機長與船長房間
使用應急舵時必須（）
①左舵左扳；
②右舵右扳；
③舵角到達，立即松開手柄。
A．①②
B．①③
C．②③
D．①②③
最新試題
下列關于千斤頂頂舉法說法錯誤的是（）。
液壓安裝時，需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對推入量進行修正，也可以（）確定推入量。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達到（）時，槳轂內孔表面的壓碎應力應小于槳材料的許用應力。
在轉動柱塞增大供油量時，供油提前角也同時增大的噴油泵是（）噴油泵。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
進行尾軸潤滑油柜布置設計時，油柜的高度（）。
下列哪些措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負面作用（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是指（）直徑。
中間軸承安裝可選用（）。
軸系軸承的最小負荷應不小于（）的20%。