A.基本結(jié)構(gòu)圖
B.外板展開圖
C.縱中剖面結(jié)構(gòu)圖
D.橫剖面圖
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對(duì)于縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，下列說法正確的是（）
Ⅰ．縱向構(gòu)件尺寸大；
Ⅱ．增加了船舶的自重；
Ⅲ．能充分利用艙容。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
船體外板用若干列板組成的目的是（）
Ⅰ．可減少沿船長方向上焊縫的數(shù)量；
Ⅱ．可根據(jù)船體上下位置的受力情況來調(diào)整列板的厚度；
Ⅲ．可使各列板排列整齊。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
焊接與鉚接相比，其優(yōu)點(diǎn)是（）
Ⅰ．連接強(qiáng)度高；
Ⅱ．水密性好及施工方便；
Ⅲ．減輕船體重量；
Ⅳ．相對(duì)減小了航行阻力。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
焊接連接的特點(diǎn)有（）
Ⅰ．焊縫的強(qiáng)度可達(dá)被連接件強(qiáng)度的90%～100%；
Ⅱ．施工方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低；
Ⅲ．焊接的船殼較光順；
Ⅳ．易產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
焊接與鉚接相比其優(yōu)越性主要有（）
Ⅰ．強(qiáng)度較高；
Ⅱ．可減輕結(jié)構(gòu)重量；
Ⅲ．不產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力；
Ⅳ．簡化工藝；
Ⅴ．降低修造費(fèi)用。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
最新試題
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
中間軸承安裝可選用（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說法中，正確的是（）。