A.普通貨船
B.客船
C.集裝箱船
D.油船
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A.45m
B.60m
C.90m
D.120m
單甲板船有（）
Ⅰ、集裝箱船
Ⅱ、干散貨船
Ⅲ、油船
Ⅳ、客貨船
Ⅴ、普通貨船
Ⅵ、滾裝船
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
中尾機(jī)型船舶適用于（）
Ⅰ、高速定期普通貨輪Ⅱ、高速集裝箱船Ⅲ、散貨船
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
油輪設(shè)置專用壓載艙的好處是（）
Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
Ⅳ、縮短停港時(shí)間Ⅴ、減輕海水對貨油艙腐蝕
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅴ
新型油輪設(shè)置雙層底的主要目的有（）
Ⅰ、提高抗沉性Ⅱ、提高強(qiáng)度Ⅲ、作壓載艙用
Ⅳ、增加載重量Ⅴ、防止污染海洋Ⅵ、防止海損發(fā)生
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
最新試題
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶抗沉性主要是指（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）