A.羅徑甲板，上甲板
B.艇甲板，平臺(tái)甲板
C.駕駛甲板，頂甲板
D.艇甲板，游步甲板
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A.二道
B.三道
C.四道
D.五道
A.載重線(xiàn)規(guī)范
B.噸位丈量規(guī)范
C.分級(jí)與破艙穩(wěn)性規(guī)范
D.鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范
A.上甲板邊線(xiàn)的縱向曲度
B.上甲板中線(xiàn)的縱向曲度
B.上甲板邊線(xiàn)的橫向曲度
D.上甲板中線(xiàn)的橫向曲度
A.中站面與船體相截所得的剖面
B.中線(xiàn)面與船體相截所得的截面
C.水線(xiàn)面與船體相截所得的截面
D.船體最大的橫截面
A.邊接縫
B.縱向接縫
C.端接縫
D.豎向接縫
最新試題
艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線(xiàn)以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）