A.穩(wěn)性和吃水差
B.穩(wěn)性和縱向強(qiáng)度
C.穩(wěn)性和局部強(qiáng)度
D.局部強(qiáng)度和吃水差
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A.穩(wěn)性消失角
B.甲板浸水角
C.極限靜傾角
D.船舶進(jìn)水角
A.下移到龍骨處
B.上移到上甲板
C.上移到懸掛點(diǎn)處
D.懸掛物對穩(wěn)性的影響需視懸索長度而定
A.能量
B.力
C.力矩
D.力以及力矩
A.小傾角范圍內(nèi)
B.大傾角范圍內(nèi)
C.整個傾角范圍內(nèi)
D.整個傾角范圍內(nèi)且無傾斜速度時
A.浮力與重力始終保持大小相等，并作用在同一垂線上
B.浮力能大于重力并作用在同一垂線上，驅(qū)使船舶還原
C.浮力和重力不作用在同一垂線上，形成一種力偶矩（力矩）
D.浮力和重力不作用在同一垂線上，形成一個與傾斜方向相反的力偶矩（力矩）
最新試題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報告（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時的進(jìn)水量約為（）M3/S。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）