A.不考慮運(yùn)距
B.換乘航班另計運(yùn)輸量
C.考慮運(yùn)距
D.能綜合反映運(yùn)輸生產(chǎn)的總成果
E.與飛行小時有關(guān)
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A.運(yùn)輸量
B.最大業(yè)載
C.周轉(zhuǎn)量
D.飛機(jī)小時生產(chǎn)率
E.航線載運(yùn)比率
A.飛機(jī)最大起飛全重
B.飛機(jī)基本重量
C.飛機(jī)生產(chǎn)率
D.燃油重量
E.平均運(yùn)程
A.短程旅客運(yùn)量比重上升
B.遠(yuǎn)程旅客運(yùn)量比重上升
C.短程旅客運(yùn)量比重下降
D.遠(yuǎn)程旅客運(yùn)量比重下降
E.遠(yuǎn)程旅客運(yùn)量比重不變
A.是計算飛行小時、周轉(zhuǎn)量和飛行公里等指標(biāo)的基礎(chǔ)
B.是確定航站工作量大小的主要依據(jù)
C.是航班計劃要確定的主要指標(biāo)
D.是航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)中的重要考核指標(biāo)
E.需根據(jù)報告期統(tǒng)計資料計算
A.飛行班次
B.飛行小時
C.發(fā)運(yùn)量
D.發(fā)運(yùn)收入
E.周轉(zhuǎn)量
最新試題
航線布局模式的類型主要有()
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標(biāo)有()
在生產(chǎn)率一定的情況下,提高飛機(jī)利用率的意義在于()
采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的局限性表現(xiàn)為()
關(guān)于飛行班次,下列說法正確的有()
該型飛機(jī)計劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計算)
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運(yùn)程縮短的因素有()
測算企業(yè)市場份額的方法有()
下列各項屬于航線應(yīng)具備的條件的有()
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的主要考核指標(biāo)包括()